Zeeker001正式发布,全球首款搭载

4月15日晚上7点，吉利首款基于浩瀚架构的量产车型Zeeker正式在线发布。

作为全球首款搭载7nmEyeQ5H高算力自动驾驶芯片的量产车型，Zeeker的自动驾驶能力在此次发布会上尤为亮眼。

智能电控空气悬挂、CCD连续减震控制系统、全铝悬架、Hz的电磁减震器等配置的相继曝出，更是推动发布会进入到了新的阶段。

最后，两款WE型Zeeker均售价RMB，最快年10月交付的官宣一出，全场沸腾了。

Zeeker作为吉利极氪纯电智能汽车品牌的开山之作，此刻的它，足以打破吉利“只值十万”的固有印象，并将成为吉利进入纯电智能汽车时代的第一步。

一、为什么说Zeeker是首款比概念车优秀的量产车？

Zeeker的优秀来自可进化的浩瀚架构。

虽然领克ZEROcocept的概念车型吸引了足够多的眼球，但此次发布会上的Zeeker相对比而言更加优秀。

极氪官方表示，Zeeker实现了项优化，以及多项技术处于行业领先水平。

1.续航强劲，充电效率不俗

Zeeker搭载kWh“极芯”电池包，NEDC工况下最长可实现公里的持续续航。

车端支持最高kW超级快充，在极充技术支持下，能够实现充电5分钟，续航km的电能转换。

30%-80%的充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。

2.百公里每秒提速3.8s，极速达公里/小时

Zeeker被官方称作驾驶者之车，采用永磁双子电驱系统，配有两台高性能电机，峰值功率kW，峰值扭矩Nm。

3.8s就能加速到km/s，极限速度超过公里/小时，刷新了中国品牌量产电动汽车的极速纪录。

3.刹车更稳

Zeeker百公里时速制动距离34.5m，最大侧向G值达到0.91，麋鹿测试成绩82km/h，性能方面比肩豪华超跑。

二、全球首款搭载7nmEyeQ5H高算力自动驾驶芯片的量产车型

Zeeker是全球首款搭载7nmEyeQ5H高算力自动驾驶芯片的量产车型，算力相对过去直接提升20倍，与目前行业量产产品比较，单位功耗提升2.4倍。

硬件方面，5个高清摄像头、12个短距超声波雷达以及1个m超长距毫米波雷达，组成具备万像素分辨能力的鹰眼视觉融合感知系统，随时随地为自动驾驶提供准确数据以供决策。

跨视觉融合算法平台的“骨骼识别”技术，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为。

凭借Mobileye公司SuperVision系统的技术支持，Zeeker实现了对于中国路况的全场景识别和预判。

MobileyeCEOAmnonShashua教授曾解释说，SuperVision并非是将所有传感器结合起来做简单的低级融合，而是在将雷达和激光雷达作为附件添加进去的情况下，在后续的发展中真正解决摄像头系统独立运作的能力。

据现场发布会现场描述，搭载SuperVision系统的Zeeker可以实现：

解放双手的高速公路自动驾驶：包括自动变道、不同高速公路之间的导航、自动上下匝道以及城市道路辅助驾驶；自动泊车；标准ADAS功能：包括AEB、ACC以及LKA等；支持OTA更新。

三、空气悬挂与CCD电磁减震器配合的极控数字底盘

通过底盘域集成电气架构，极氪将空气悬挂、CCD电磁减震器、转向系统以及电驱动系统等部件进行整合，以实现全面数字化集控。

7种驾驶模式：运动、节能、舒适、个性化、雪地、沙地、越野，任意选择。而且伴随OTA进化能力，Zeeker在未来还将提供更多驾控模式，如赛道、漂移等。

悬架衬套采用液压衬套，能有效减小悬架传递到车厢的冲击和振动，进一步提升车辆NVH表现。

智能电控空气悬挂，4轮空气弹簧，5种高度电动可调，调节范围mm至mm。

配备CCD连续减震控制系统，与全自动空气悬架配合，面对道路中不同的工况、路况，全自动空气悬架将自动调节状态，毫秒间完成驾驶辅助功能以及智能座舱的联动。

Hz电磁减震器，反馈处理效率相比传统减震器提升5倍，可以有效抑制急加速、急减速时的车辆顿挫感。

四、Zeeker定位：猎装轿跑

虽然Zeeker的外形带有一些领克的风格，但不可否认的是这是一款漂亮的车。用极氪官方的话来描述：Zeeker具有独一无二的猎装轿跑风格。

50:50的车身比例，车身长mm，宽mm，高mm，轴距达到mm，拥有同级别领先的L超实用空间。

五档高度可调的全自动空气悬架系统，能够实现-mm离地间隙切换。

车厢内部，采用以驾驶者为中心的环绕式布局，并最大化取消了物理按键和旋钮。

中控台依次分层，采用皮质包裹，搭配15.4英寸的悬浮式中控屏幕，配合包裹性强的L型环绕式的中央通道，以及8.8英寸全液晶仪表、W-HUD超宽全色抬头显示系统、数码斜纹杯托、无框车门、一体式全景天幕等。

中控台下方的物理按键区域经过了重新设计调整，皮质电子挡把搭配镀铬金属色按钮点缀，让整车内饰拥有更强的科技感以及实用性。

五、Zeeker具有锚定市场的作用

年3月2日，百度官宣与吉利合作，双方联合成立集度汽车的消息传出之后，吉利对电动智能汽车的期望得到了进一步体现。

三周之后，也就是3月23日，吉利控股集团正式宣布成立高端电动汽车品牌极氪汽车，这其中潜在的意味，不言而喻：吉利，就是要去做一款全新的纯电智能汽车。

其实，关于电动汽车，吉利参与的时间很早，近几年也陆续推出了一些车型，但都属于那种不温不火的状态。

在新能源车领域，吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品，年的总销量仅为6.81万辆，占总销量中的5.16%。

所以，现在的吉利，更需要一款“能打”的纯电智能汽车，去破冰，进而去激发本身的电动汽车活力。Zeeker就是这样一款车。

在本次的发布会上，极氪还宣布拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。

按照规划，年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心。

这将是一个不断进化的极氪宇宙，极氪生态从Zeeker开始。

六、写在最后

随着国内新能源、碳中和等概念的呼声不断高涨，资本正将目光聚焦在纯电智能汽车赛道。

除特斯拉、小鹏、理想、蔚来等造车新势力外，BAT等互联网巨头也纷纷下场入局，另外还有华为、小米等等，他们也纷纷推出了具备自家特色的车用产品，并坚定明确了自己的造车战略。

而去做一款类似Zeeker的纯电动智能汽车，正是当今社会中，无论是老牌车企，还是互联网巨头们，都乐意去做的事。

有竞争，对人们和科技都是一件好事。

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