80万奇瑞王中王真罕见,逮着1台坐进去,

英菲尼迪，一款小众的豪车。在国内提起英菲尼迪，你的左邻右舍不一定知道，但是一说奇瑞，估计大伙都恍然大悟。这不，英菲尼迪被很多车友戏称为“奇瑞王”。而这个称谓的来由，主要还是由于二者车标的相似。就有车主花40万购回英菲尼迪之后，在自己车位贴上了“奇瑞汽车”的标识。英菲尼迪不认识是吧，大名鼎鼎的奇瑞王总听过吧？疆哥今天要跟大家聊一聊，一款少有在国内亮相的英菲尼迪Q70L，这可是Q50L不折不扣的大哥，号称“奇瑞王中王”。顶配价格得去到80万左右。经过中期改款后，Q70L比以往的车型更加和谐养眼。鹰眼般犀利的前大灯引人注目，熏黑处理的前进气格栅四周经过镀铬装饰后线条更加清晰。整个前脸看上去柔美大气，气质不凡。车身侧面线条看上去有点过于圆润臃肿，没有分明的棱角，但线条也并不流畅顺滑，生硬的曲线让特别明显地暴露了侧面的设计痕迹。车尾设计并没走经典成熟路线，俏皮的LED尾灯造型，后保险杠加入运动元素的设计，运动可爱的设计风格与前脸的大方得体显得有点违和。内饰用料方面，每一寸地方都采用真皮包裹，就连细小的前排主副驾驶位内侧也不例外，让你一上车就能感受到诚意满满的豪华感。不过，深色木纹板的点缀略显老气，整个车内氛围被硬生生拉回到了十年前。中控区密密麻麻的按键显然也过时了，用起来也并不顺手，让人想哭。对比同级别的对手车型，的确让人有些失望。方向盘的设计同样简单时尚，四幅式的设计。不过皮质有些偏硬，握感也相对一般。座椅采用柔软的填充物填充，松软度很好，但是座椅凹陷设计不完善，包裹度不够，降低了椅子的舒适度。车辆搭配2.5升V6自然吸气发动机，最大功率kW,最大扭矩Nm。一台2.5升自吸发动机带动将近1.8吨的车身，动力肉是可以预想到的。作为一款定位于狙击ABB的豪车，年英菲尼迪的销售数据实在勉强得难看，全年销售量仅辆，增速低于10%。一开始国产Q50L采用全套奔驰的动力总成，价格优势明显，但自从奔驰C级价格合理化调整后，英菲尼迪高企的价格削弱了性价比优势。车企都致力于追求个性，设计出与众不同的车型。但是，如果走得太远了脱离了主流大众，也会和人们渐行渐远。英菲尼迪闷着脑袋做自己的车，可惜消费者并不为它过度个性化的设计买账。同时，一直让英菲尼迪引以为豪的DAS线控转向技术也出了大问题，年辆车被大规模召回。说到英菲尼迪，很多不懂行的群众往往哑口无言，这证明了它的品牌形象仍未建立，知名度不高，甚至很多人以为他是一辆走高端路线的真奇瑞。即使因前两年赞助了几个热门的综艺节目获得一些曝光量，品牌形象建立和维系这段路上，英菲尼迪仍需继续努力。

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