试驾广汽丰田赛那移动庭院的私享空间舒适惬

一直以来，MPV市场商务车型都由GL8和奥德赛把守，而家用且有一定品质的MPV车型并不多，再加之油耗不断爬升，让人们有点望而却步！

但随着二胎政策放开，家庭成员增多，生活品质提升，市场涌现出一批既可商务，又能阖家出行的MPV车型。其中，流量车型非广汽丰田塔尖产品赛那莫属，虽然出道才半年多，但今年1至5月份销量为台，成功跻身MPV销量前三甲，紧随GL8，是新产品上升最快的车型。

最近我也蹭了下赛那热度，一起与它共度5日，来了一次长距离体验。与君共享赛那时光期间，其良好驾乘舒适性和操控性给人留下深刻印象，有面、有范、还省油！

出道即顶流诠释MPV新魅力

赛那作为丰田第四代全球MPV车型，是基于丰田TNGA全新构架下的全新产品，自去年上市以来，迅速走红市场。

赛那能受到消费者青睐，首先从外观上给人亲切感，赛那虽说是一辆MPV车型，但少了传统MPV臃肿特点，看上去更加清秀，耳目一新。整车设计上，前脸看上去更像轿车，而不是那种大头MPV车型。

大尺寸进气格栅突显力量，与侧面融合成一个立体，且鹰眼式”LED前大灯同样延伸至车身侧面，将前脸勾勒出更具运动气息。双腰线贯穿前后，视觉上饱满流畅，充满活力。“T”型立体式尾灯加入了熏黑及多灯带元素，彰显高档豪华，成为点睛之笔。

其实，关于广汽丰田车型的颜值，相信很多人多都非常熟悉，毕竟路上跑的也不少，无需多赘述！

高价值配置彰显品质生活

对于一辆MPV车型，大家肯定对配置及科技有所期待，毫无疑问，赛那没有让人失望！

进入驾驶室，比上一辆SUV还轻松，驾驶舱设计更偏重驾驶员，完全告别司机感，让每位车内人员都是VIP。宽适的座椅可电动调节，通风加热、前后高低等功能。手握多功能方向盘，大小适中，轻按功能键，车辆信息瞬间反馈到液晶仪表盘上，有的还可互联中控大屏。

前方液晶显示屏除了常规车速、油耗、里程数据外，通过各种功能键还可了解油耗，驾驶和能量模式等，而抬头显示也保证了行驶安全。中控屏下方是一体式多功能平台，宽而厚实，中间有多个储物箱和充电接口，使用起来相当方便。下方还有个超大镂空，可放置更大物品！中控屏支持多种行车及影音娱乐，还可语音控制交互体验。

在配置上，赛那还实现了多项升级，如无钥匙启动、车窗防夹手功能、上坡辅助、儿童座椅接口、车道保持辅助、车道偏离预警、倒车影像以及全景天窗等功能。另外，还有四区独立全自动空调、11.6英寸后排影音娱乐系统等高级装备等。

值得一提的是，首次在赛那上搭载AHS远光灯自适应控制系统，不仅可自动开、关远光，还可自动调节亮度和区域，充分保障行车安全。

魔幻空间组合绝对领先同级

值得夸赞是其内部空间和舒适性。赛那长宽高分别为××mm，轴距为mm，其中宽度达到同级领先水准，比GL8还要宽不少。赛那全系采用2+2+3的七座布局。

对于MPV而言，重点比拼的是第二排，为了体现出尊贵感，上车可通过脚划感应器自动打开电动滑门，顺手抓住同级最大上下车扶手。落坐后，可电动调节座椅加热通风，靠背腿托，你想要的葛优躺一键搞定。另外座椅两侧扶手还可舒适地托住双臂，无论是休息还是玩手机都不累，两座椅中间还有托盘可放随身物品。如果第三排无人，还可将中间座椅放平，且通过超长滑轨前后移动。

第三排座椅虽不像第二排宽敞，但头部和腿部空间还是相当充裕。更关键的是，第二排和第三排座椅可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

赛那后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积达到L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至L。

在人性化设计方面，赛那可谓做到了极致，全车拥有19个杯架，还有7-9个USB和TYPE-C插口，保证每个乘坐人员都可以随手放置物品，并方便给手机充电，这点非常善解人意。

移动庭院驾享舒适惬意

上述如果是赛那能看见摸着的硬件，而操控和舒适则是它另一强大内核实力。

赛那搭载全新增强版2.5LHEV混动系统，最大功率为kW，最大扭矩为N·m；电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，系统最大输出功率kW，综合工况油耗5.9L/km。

在整个驾驶过程中，赛那给人印象是好开，不仅是我个人觉得，也是身边驾驶过赛那人的感受。方向盘指向精准，并没有因为是MPV车型就要费力打方向盘，只是感觉比轿车重点。油门反应灵敏，轻重相当合适，没有任何迟钝，而且声音特别小，让人舒心。或许是因为混动车型，起步阶段动力来自发动机，此时无声胜有声。

行走在城市间，赛那并没有因自重超2.1吨而反应迟缓，每次起步和刹车，都能快速响应。在高速上，也能轻松到公里/小时，如果不是限速，赛那继续提速也根本不吃力。

由于今年汽油不断上调，整个行驶过程都在

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