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“鱼鹰”折翼成“瘀鹰”

机毁人亡非偶然

作者：赵笙凯郑松凌杨润鑫来源：军鹰动态

据挪威军方19日证实，一架美军“鱼鹰”于当地时间18日坠毁在挪威北部贝亚恩附近，机上4名美国人全部遇难。作为拖延、超支的典型，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机已发生过多次“折翼”，以“坠机”出名。那么，该机性能究竟如何？在服役过程中经历过怎样的坎坷？本次坠机又透露出“鱼鹰”的哪些缺陷与不足？

出道即巅峰承前启后尽显性能优势

V-22由美国波音和贝尔直升机公司于上世纪80年代联合开发，是目前世界上第一款服役的倾斜旋翼机。而出于研发难度太高的原因，这也是目前世界上唯一一款倾斜旋翼机。20世纪70年代，直升机崭露头角，在冷战格局中凭借高机动性与强大火力让美军眼前一亮。而后，基于对直升机速度、航程等性能的考虑以及军费紧张等原因，外加年美国“鹰爪行动”的失败与年XV-15的卓越性能，年时，美方“多军种先进垂直起降飞机”计划正式启动，旨在研制一款可实现高速巡航、远程机动的新型飞机。由此，经过长时间的测试、修改、验证工作后，“鱼鹰”在年应运而生，带着光环实现首飞。事实上，V-22飞机并不是第一种倾转翼飞机，但却是唯一能真正实用化的该种机型。与常规直升机相比，“鱼鹰”具有高速、低耗油、航程远等优点。作为直升机和传统固定翼飞机的“结合体”，其性能具有“合二为一”的优势：其翼尖上由两台涡轮轴发动机驱动的螺旋桨和两部T发动机共同作用，使之能在达到公里的时速的同时拥有良好的悬停能力，能够参与特种作战，打破了直升机仅作为运输机的刻板印象。于年底，V-22已完成了飞行速度高达千米/小时的试飞，远高于大名鼎鼎“支奴干”（Chinook）直升机-千米/小时的飞行速度。而通过将旋翼倾转系统偏转45°产生升力，“鱼鹰”可实现短距起降，节约燃料，从而增加航程、作战半径。据悉，V-22在满载、短距起降条件下，可以达到约公里的航程，从而拥有通过美军基地的转场飞行抵达世界上大部分地区的运输能力，从而更好满足美军全球化作战的需要。作为世界上实战经验最丰富的倾转旋翼机，至此，“鱼鹰”看起来前途一片光明，只待“鹰”击长空竞自由。

巅峰即“折翼”研发过度导致事故频发

然而，自试飞以来，V-22坠机近60次，多次机毁人亡。年第一次坠毁共造成两名机组人员受伤，年第二次坠毁共造成7名美海军陆战队员死亡，年4月第三次坠毁共造成19名美海军陆战队员死亡，年12月第四次坠机共造成4名美海军陆战队员死亡......V-22复杂的气动造成其较低的可靠性，此类旋翼机左右对称式的动力仓布局和旋转链接、姿态控制等复合组建过于复杂，其为了减重补强，机翼的回旋设计容错率太低，易导致在起降的变形过程中无法应对升力下降的问题。美特种作战司令部负责航空事务的副司令斯蒂文·罗德尔表示：“‘鱼鹰’是一种复杂的飞机，机内布置有长达数公里的线路，机体还须足够坚固以满足高速飞行需要。如果保养不到位，很容易引起包括液压泄漏、火灾、飞行失稳等事故。”目前至少有2架MV-22因为液压漏油坠毁。值得一提的是，由于V-22气动特性复杂的缘故，将其以较大速度垂直下降时，它就可能进入涡环状态。在涡环状态下，空气会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了类似于炸面包圈的涡流。涡流会导致内部的空气压力下降，使得旋翼会损失一部分升力，甚至造成坠地事故。而V-22两副螺旋桨旋翼独特的横列布置方式，及飞机本身较大的质量，更是让涡环问题雪上加霜。据悉，在年4月的服役前飞行评估时，1架MV-22“鱼鹰”就因进入涡环状态而坠毁，造成19名人员伤亡。

为了改善这一缺陷，为了获取更大的动力，V-22采取了较大的发动机，且将双发动机安装在翼尖可倾转式短舱内部。但随之而来的，则是发动机遮掩较少的问题。再加之V-22在中东等多沙地、松土等地区的大量使用，使得“娇气”的“鱼鹰”发动机，在高沙尘一类的恶劣环境下不能长时间使用。据资料显示，阿富汗战场上的“鱼鹰”发动机每使用至小时就需大修一次。除此之外，V-22复杂的结构而产生的异常复杂的维护亦是让美军头疼之事。在多层原因共同作用下，V-22拥有极高的保养成本，也直接导致了其约52%的较低战备率。

“折翼”又何去？美方仍不忍放手

尽管“鱼鹰”事故率居高不下，但美方依然“不愿放手”。其一，“鱼鹰”作为世界上实战经验最丰富的倾转旋翼机，其本身性能较为优越，实用性带来的益处胜过对安全性的担忧，且在未来将会有更大的发展与改进空间。其自服役起，就陆续替换掉了原来CH-46“海上骑士”，成为空中投送人员的主要装备。而后航母上也开始出现了V-22的身影，继而逐步淘汰灰狗运输机，并部分代替黑鹰直升机和CH-53超种马直升机。由其开启的倾转翼飞机的发展大门则为未来新一代通用飞机奠定了基础，其战斗机与直升机兼备的性能优势也是吸引了多方眼球。可以说，V-22在当前并没有真正形成战斗力，且极可能成为未来飞机的主流机型。其二，作为美国空、海、陆军及海军陆战队4个军种的作战使用要求而设计的未来武器，美方对其寄以厚望，历经50多年的技术发展，才使倾转旋翼技术初具规模。而美方对既付成本的不甘、对既定项目的“不得不发”、对评估测试的敷衍塞责的掩盖，共同构成了宁愿付出更多成本去“优化”现有结构、去做任务分化、与相关部门周旋的主观因素。再加之美官僚集团与相关利益军工复合体绑架国防的利益考量，飞机本身的性能问题并未完全成为工作重心。“鱼鹰”目前带病服役，何去何从尚未可知。但不可否认的是，在“白头鹰”的带领下，这只“鱼鹰”还将在未来的一段时间内继续进行“补缺补漏”，继续盘旋于海天之际。军鹰小程序

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