从腾云驾雾轻功到翼装飞行,有机会像
对于翱翔苍穹,人类一直有着最原始的欲望,从五千前到现在,祖先凝视展翅的苍鹰发明飞行器,文学神话作品中的以思想驰骋演绎腾云驾雾,武侠巨匠豪言细语描述“轻功”飞檐走壁,到今天我国航天事业向更深更远的太空迈进不断发展,人类从未停止过探寻飞行的欲望。
于是,我们可以在飞机、直升机、滑翔机或热气球上实现这一愿望,同时还享受着舒适和安全,但有人不满足于此,他们还想着能够不借助外力飞行,翼装飞行便应运而生,这绝对是人类对于翱翔天空最“大胆的”一次探索。
像鸟儿一样飞行,却再也没有飞回来
每年,在世界各地的码头,都会有勇敢的人身着双翼,朝海面跳起,疯狂地挥舞一会儿,然后跌入浪中。
另外一种模仿鸟类(或者至少像鼯鼠那样)直上云霄的飞行方式似乎更可行——那就是翼装飞行,这项运动的装备主要由翼装飞行服和降落伞组成,飞行者需要从一定安全的高度跳下,借助翼装飞行服进行飞行,当达到一定安全高度后,再打开降落伞减速降落到地面,在这里降落伞只是起到最后安全缓冲降落的作用,整个过程大部分时间都是通过翼装飞行服进行滑翔飞行,这才是这项运动的乐趣。
有这种想法的人一定没有从希腊寓言中的伊卡洛斯(Icarus)身上学到教训——他飞得离太阳太近,结果粘着双翼的蜡融化,最后跌落水中丧生。
5月18日晚,
张家界天门山5A景区通报了“”失联女翼装飞行员搜救结果:搜救队伍在搜寻过程中接到当地村民报告,在天门山玉壶峰北侧下方无人区一处密林内,发现疑似失联者。得知情况后,搜救队伍立即赶赴现场,经过现场核实,确定为5月12日上午失联的女翼装飞行员,已无生命体征,失联者降落伞未打开,遗体发现地点海拔高度约米,距离其在空中直升机上起跳的位置直线距离约米,相对落差约米。这样看来这是一起玩忽职守的责任事故:飞行员的自动开伞器没有打开,是没有携带自动开伞器还是自动开伞器失灵了?没有携带GPS最基本的定位设备!给她配备飞行设备的人是谁?
无论如何,结果太令人惋惜。
当然,这不是翼装飞行的第一次也不是最后一次事故。
令女大学生失联的翼装飞行,培训费达到百万
翼装飞行可以说是一种介于跳伞和滑翔之间的运动,这显然并不适合初学者,根据专家的建议,在尝试这种飞行之前你应该先完成次常规高空跳伞,这其中的培训费用或高达百万。
这也是至今某抖音算出来的出事女大学生的培训费用,最后搭上了自己的命,本身这项飞行的死亡率就高达30%。
为什么死亡率这么高?
◎参与翼装飞行人的一旦从飞机上跳下,就要伸开胳膊和双腿以打开双翼,这与普通高空跳伞的感受截然不同。
高空跳伞者以约千米/小时的速度向地面俯冲,也可以以千米/小时的速度向前飞行,相比之下,翼装飞行者的下降速度只有跳伞者的一半以及千米/小时的水平飞行速度。
这时候滑翔服的作用十分关键,滑翔服为身体塑造成“翼型”,从而产生向上的升力,抵消了重力的作用,就像飞机机翼一样,额外的升力有助于提高人体的下滑比(重力、升力和阻力之间的关系),可以在更长的一段时间内向前飞行。
现在市面上,一般只需花上几千块,就能拥有一件由耐用面料制成,并专门为从飞机跳出的飞行者准备的滑翔服,与一般的伞兵或高空跳伞者不同,滑翔服穿戴者不会立即进入自由落体状态,而是可以“飞行”一段时间。
滑翔服最初开发于20世纪30年代,但是质量非常不好,好几个早期的测试人员都在滑翔途中丧了命。
到了20世纪80年代,德国跳伞运动员克里斯多弗·艾伦通过在飞行服上添加额外边带使滑翔服的研发取得了巨大飞跃。这个项目在20世纪90年代由法国人帕里克·德·伽雅顿进一步推进,他设计的滑翔服在两腿之间和每条胳膊下都有一个翼带,于年开始进入市场。
◎飞行过程中,为了延长飞行时间,你要抬头,向前看,弯曲臀部,伸展手臂和双腿,将向上的力“往下压”,谨慎控制下降速度以达到升力和阻力间的最佳平衡,将肩膀向前伸,这样才能获得最大的前推力,然后保持微小的运动幅度,控制身体以避免危险的“翻身”。
无论此刻感觉自己多么像一只自由的鸟儿,也一定不能晃动你的双臂,因为这可能会造成你无法控制地急剧下降,而随着下降速度的加快,你要在合适的时间点打开你的降落伞!
这对于飞行者的体力要求极高,任何细小的偏差都可以让人粉身碎骨。
除此之外,翼装飞行死亡率居高不下,还有一个最主要的原因便是:翼装飞行会遭遇时间失真,大脑失控。
专业翼装飞行者容易遭遇时间的失真,与从摄像机里看到的完全不同
我8岁的时候,从房顶上掉了下来,掉的过程似乎花了很长时间。
等我上了高中,学了物理,我算了算实际上到底掉落过程花了多长时间,原来只不过是0.8秒,这令我踏上了探索的征途:为什么它感觉起来是那么久?
“翼装飞行者”现实的感知有什么样的特点呢?
专业翼装飞行运动员杰布·科利斯(JebCorliss)年9月28日翼装飞行穿越“中国一线天之最”的浙江省江郎山一线天,当时这一消息,引起了人们的广泛
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