光阳摩托,一种对踏板摩托极致迷恋的固执情
就像提到KTM会让人联想到拉力车一样，每每提到光阳心里首先联想到就是踏板车。光阳之所以会给人这种先入为主的印象，完全来自于它的自身专注，放眼天下，四海之内实在找不出另外一个车企能像光阳这样热衷并沉迷于踏板车制造。虽然在光阳漫长的造车历史上，也生产过跨骑、弯梁等车型，但是这些车型的数量相比体量庞大的踏板车阵营，如同沧海一粟，很容易被人忽略。
劲丽光阳最初在国内销售的摩托车，几乎都是运动风格小型踏板车，外观比较雷同，不容易让人区分眼前驶过的是哪款车。上宽下窄的前脸，紧凑局促的车体，性感上翘的尾部，混合成一种身型上扬的姿态，虽不难看，但也说不上好看。光阳初期销售的踏板摩托车大都不设脚启动装置，这点既受到喜欢装B车迷喜爱，同样也让谨慎的车迷不满意。发动机与排气声音听上去比较松散刺耳，不如日系车型安静绵密，油耗也比日系车型要高一些。这一系列客观原因，直接导致了光阳踏板车在国内销量并不是太好，很长一段时间里，光阳都是一个小众品牌存在于国内市场，不太被主流大众接受与认可。
LikeLike是一款复古风格踏板车，饱满的米黄色车身，圆形镀铬后视镜，棕色座椅与同色脚踏板，给人一种怀旧的复古味道，也让看惯了光阳运动风格踏板车的车迷品尝到光阳踏板车难得的一丝新意。
雷霆王雷霆王身份超然，属于光阳一众小型运动踏板车里的一代宗师。采用了这个级别里极为少见的水冷单缸4四气门发动机，倒立式前叉，前后碟刹盘，前双碟刹盘配对向四活塞卡钳，ABS防抱死，后置双枪减震。整车外观山岳般沉稳扎实，气度不同凡响，明显不像其他车型一样单薄孱弱。极速左右，提速凶狠暴力，起步与超车如探囊取物，轻松秒杀其它踏板车。遗憾的是这台配置与动力都无人可匹敌的光阳小钢炮，由于配置过于逆天，导致大贸车接近4万元的价格堪比一辆国产街车，令人咂舌不已。作为一辆既具有买菜车的便利性，同时也能在街头扮演猪吃老虎的性能小钢炮，雷霆王被一群既喜欢踏板车又渴望动力性两者兼得的车迷奉若神明，但是接近4万元蛮不讲理的价格也是让人欢喜让人忧，令绝大部分囊中羞涩的车迷只得望而退步。
弯道情人随着弯道情人的到来，这群已经被雷霆王折磨得魂不守舍的车迷，终于有了一个可以倾诉心声的替代品。弯道情人外观乍看和雷霆王差不许多，风冷单缸4气门排量发动机，正立式前叉，前单碟刹车盘配对向双活塞卡钳。回归正常偏上的配置水平，更像是一台精简版的雷霆王，1万8左右的售价虽说不便宜但也让人咬牙可以接受。虽然弯道情人实际驾驶感觉明显逊于雷霆王，对比雷霆王的操控与动力不免让人感觉有些意兴阑珊，不在同一个水平层次，但这种比雷霆王欠佳的表现结合它自身的售价也在情理之中。
XcitingRFi让光阳在国内名声大噪，并被主流大众逐渐开始接受的是Xciting系列中型运动踏板车。随着国内摩托车市场的逐步回暖，以及车迷开始膨胀的消费能力，一向靠在国内市场售卖小型运动踏板车的光阳，敏锐的觉察到车友对于中型运动踏板车日趋强烈的诉求。XcitingRFi应该是光阳最早引入国内市场的一款中型运动踏板车型。也许是看惯了小型踏板车的原因，初来乍到的XcitingRFi整车给人的感觉异常震撼，大气饱满的车头，宽大舒展的车体，分体弯梁式脚踏板，犀利狭长的左右鹰眼双大灯，LED位置灯、刹车灯，饱满舒适带小靠背的的坐垫，前后轮胎，前后碟刹，前双碟制动盘配对向四活塞制动卡钳、后置双枪减震，整车外形显得格外威武霸气。
XcitingXcitingRFI完美的外观设计，迅速得到了车迷的认可，光阳从此也开始逐渐在中型运动踏板车市场发力，陆续推出了Xciting、、，CT、等其它中型运动踏板车，备受市场好评。在国内其它合资车厂开始醒悟到这点时，光阳已兵不血刃，没受到任何抵抗一举奠定了自己在国内中型运动踏板车领域的至尊地位。
XcitingiXcitingRFi这款车对光阳的影响意义极为深远，不但开启了光阳Xciting系列中型运动踏板车日后的辉煌，更令光阳一扫在小型踏板车的颓势名声大震。直到今天光阳销售的这类中型运动踏板车的外观多少还是跳不出XcitingRFi的设计风格，在很大程度上延续着XcitingRFI的外观基因。
Xcitings这也造成另一个有趣的现象，就是光阳的中型踏板车外观看上去都差不多，车型之间过于雷同，设计语言没有太大新意，又重回当年小型运动踏板车面临的问题。如何破局，全面摆脱XcitingRFi的影响，也是光阳的设计师下一步应该主要考虑的问题。
AK随着大型运动踏板车AK的发布，光阳继续着它专注于踏板车制造开发的传统，这种对于某一固定事物沉醉其中的坚持精神，虽看似多少有些固执与不合情理，但能坚持如初不为外界所动的继续吧它做到极致，也是一种宝贵的精神品格，值得每个车企去学习。
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